W świecie transportu morskiego, gdzie każda tona ładunku ma znaczenie, londyński startup Seabound wprowadza technologię, która może zrewolucjonizować branżę. Ich system dekarbonizacyjny, przekształcający CO₂ w stałe kamyki węglanowe, jest jednym z najbardziej obiecujących rozwiązań technicznych, które nie wymagają skomplikowanej modernizacji floty. Jak działa ta technologia i jakie są jej perspektywy?

W dzisiejszych czasach przemysł stoi w obliczu coraz większych wyzwań związanych z efektywnością i bezpieczeństwem produkcji. Aby wszystkie systemy były jak najbardziej wydajne niezbędne jest ich odpowiednie chłodzenie. I tu pojawiają się chłodnie kominowe, stanowiące integralną część układów chłodzenia i mające kluczowe znaczenie dla wielu gałęzi przemysłu.

Wraz z rosnącym zainteresowaniem ekologią i zwiększającymi się kosztami paliw kopalnych, samochody elektryczne stają się coraz bardziej popularne. To jednak nie jest wynalazek XXI wieku. Mało kto wie, że historia samochodów elektrycznych prawie 200 lat wstecz. Historia więc zatacza koło, jednak w warunkach znacznie bardziej rozwiniętej technologii i większych możliwości.

Zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) to paliwo alternatywne stosowane w lotnictwie, które jest produkowane z odnawialnych źródeł energii, takich jak rośliny i resztki przemysłowe. Jego szerokie wykorzystanie ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i innych zanieczyszczeń powietrza wytwarzanych przez lotnictwo. Już niedługo ma odbyć się pierwszy lot transatlantycki, w którym wykorzystane będzie w 100% paliwo SAF. A to za sprawą linii Virgin Atlantic.

W Europie wciąż najczęściej rejestrowane są samochody z silnikami spalinowymi, ale „elektryki” stają się coraz popularniejsze. Jak podaje ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów), w pierwszym kwartale 2022 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o ponad 53% w porównaniu do roku 2021. Samochody elektryczne stanowią teraz ok. 10% sprzedaży w branży motoryzacyjnej na terenie Unii Europejskiej.