Metro stało się symbolem postępu i nowoczesności wielkich metropolii. W świecie zdominowanym przez szybkość i potrzebę efektywnej komunikacji, to kluczowy element przemieszczania się w dużych miastach. Choć to Londyn może się poszczycić otwarciem pierwszej linii metra na świecie, to obecnie chińskie miasta dominują w rankingu najdłuższych linii. Współczesne metro jest nie tylko środkiem transportu, ale także świadectwem ambicji miast, które pragną być na czele technologicznych innowacji.
Pierwsze metro na świecie powstało w Londynie w 1863 roku, stając się rewolucyjnym rozwiązaniem dla zatłoczonych ulic miasta. W kolejnych dekadach idea podziemnej komunikacji miejskiej zyskiwała na popularności, rozprzestrzeniając się na metropolie Europy, USA i Azji. Polska dołączyła do grona krajów z metrem dopiero w 1995 roku, choć pomysły na jego budowę sięgały okresu międzywojennego. W XXI wieku Chiny stały się niekwestionowanym liderem w zakresie budowy i ekspansji metra, przewodząc w globalnym rankingu długości linii.
Fot. 1. Rysunek lokomotywy szerokotorowej klasy GWR Metropolitan używanej w londyńskim metrze w latach 1863–1869 – Wikimedia
W Warszawie mamy dwie linie metra. M1 o długości 23,1 km i M2 o długości 19 km (4 km w budowie). Najdłuższa pojedyncza linia metra na świecie jest niemal 3 razy dłuższa od naszej M1.
Linia nr 6 – Chengdu
Linia nr 6 w metrze w Chengdu ma łączną długość ponad 68 223 m i składa się z 56 stacji. Na mapie metra oznakowana jest kolorem brązowym. Budowa tej linii rozpoczęła się w 2016 roku i została oddana do użytku 18 grudnia 2020 roku. Od momentu jej otwarcia, linia nr 6 stała się najdłuższym nieprzerwanym tunelem metra na świecie oraz najdłuższym odcinkiem metra otwartym jednocześnie w Chinach.
Cały system metra w Chengdu składa się z 12 linii metra i jednej linii tramwajowej. Po otwarciu linii 6, 8, 9 i 17 w grudniu 2020 roku, metro w Chengdu stało się czwartym co do długości systemem metra na świecie. Ma długość 518,5 km.
Fot. 2. Stacja Xipu, linia nr 6 w Chengdu – Wikimedia Autor: 寻森
Linia nr 1 – Qingdao
Linia nr 1 w metrze w Qingdao to podziemna linia metra, która przecina Zatokę Jiaozhou korzystając z tunelu podmorskiego biegnącego równolegle do tunelu drogowego. Północna część linii, licząca 18 stacji, została otwarta 24 grudnia 2020 roku. Południowy odcinek linii został otwarty 30 grudnia 2021 roku. Cała Linia 1. ma długość 59 818 m, a oznakowana jest kolorem żółtym.
Metro w Qingdao to system szybkiej komunikacji miejskiej, który rozpoczął działalność 16 grudnia 2015 roku. Łączna długość działających tras to nieco ponad 309 km.
Fot. 3. Mapa metra w Qingdao – Wikimedia Autor: Painjet
Linia 15 – Szanghaj
Linia nr 15 metra w Szanghaju to linia biegnąca z północy na południe miasta, która została otwarta 23 stycznia 2021 roku. Ma długość 42,3 km i składa się z 30 stacji. Jest to dopiero 13. w kolejności najdłuższa linia na świecie, ale warto na nią zwrócić uwagę. Z jednej strony dlatego, że jest jednym z najnowszych, w pełni zautomatyzowanych i bezzałogowych segmentów metra w Szanghaju, obok linii 14. i 18.. Z drugiej dlatego, że jest częścią najdłuższego na świecie systemu komunikacji miejskiej. Na mapach systemu linia jest koloru kości słoniowej.
Szanghajskie metro to system szybkiej komunikacji miejskiej, obsługujący zarówno obszary miejskie, jak i przedmieścia. Jako część szanghajskiego systemu komunikacji kolejowej, metro w Szanghaju jest najdłuższym systemem metra na świecie pod względem długości trasy, wynoszącej łącznie 802 km. Jest to także drugi co do wielkości system pod względem liczby stacji, z 408 stacjami na 19 liniach. W 2019 roku zanotowano rekordową dzienną liczbę pasażerów - 13,29 miliona osób. Ponad 10 milionów ludzi korzysta z systemu w typowym dniu roboczym, co stanowi 73% wszystkich podróży komunikacją publiczną w Szanghaju.
Fot. 4. Pociąg metra linii 15 przy stacji Gucun Park – Wikimedia Autor: DCInfo
Linia 12 – Madryt
Linia 12, znana również jako MetroSur ("Metro Południowe"), to linia madryckiego metra otwarta 11 kwietnia 2003 roku. Nie przebiega ona przez samo miasto Madryt, ale łączy pięć podmiejskich miast na południowy zachód od stolicy, obsługując około miliona mieszkańców. Mimo, że niektóre fragmenty tej linii przebiegają przez niezamieszkane obszary, nie ma na niej odcinków naziemnych, co ma ułatwić przyszły rozwój urbanistyczny. Linia ma łączną długość 40,6 km, co czyni ją najdłuższą linią w sieci madryckiego metra i drugą najdłuższą linią metra w Europie, po moskiewskiej linii Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Madryckie metro to 14. co do długości system szybkiej komunikacji miejskiej na świecie, o łącznej długości 293 km. Jego rozwój między 1995 a 2007 rokiem uczynił go jednym z najszybciej rozwijających się systemów na świecie w tym czasie, rywalizując z wieloma azjatyckimi metrami, m.in. w Hongkongu, Szanghaju, Kantonie czy Pekinie. Kryzys zadłużenia w Europie jednak znacząco spowolnił plany rozbudowy, wiele projektów zostało odłożonych lub anulowanych. W przeciwieństwie do normalnego hiszpańskiego ruchu drogowego i kolejowego, który odbywa się po prawej stronie, pociągi madryckiego metra jeżdżą lewą stroną na wszystkich liniach, ponieważ ruch w Madrycie odbywał się po lewej stronie do 1924 roku, pięć lat po rozpoczęciu działalności systemu.
Fot. 5. Stacja Alcorcón Central – Wikimedia Autor: Xauxa Håkan Svensson -
Źródło: Wikipedia.